京阪奈生态城市的实证项目中的其中一项，利用EV实现各种设施电力需求均衡化的V2X。
主要公司：三菱汽车
实施地点：三菱汽车工厂内
V2X：车辆-电网（V2G)，车辆-住宅(V2H)，车辆-社区（V2C），车辆-工厂，车辆-办公室等
将停泊时的电动汽车（EV）当作蓄电池，与再利用EV蓄电池一起加以充分利用，以实现工厂设施的电力需求均衡化。
研究课题是在不影响EV作为一种交通工具的功能的前提下，究竟能在多大程度上作为蓄电池加以有效利用。研究包括汽车使用在内的充放电控制方法，探索EV作为“移动蓄电池”的可能性。
试验设施：屋顶设置了三菱电机生产的输出为20kW的太阳能发电板。屋内设有5台i-MiEV（EV）所用停车位，并在屋顶下设置了5个在i-MiEV上使用了1年的蓄电。其目的是同时进行EV蓄电池的再利用实证。
策略：
在电力需求较小的早晚时段以太阳能发电板的发电电力对EV和再利用蓄电池进行充电。在需求较大的白天时段充分利用太阳能发电并对EV和再利用蓄电池进行放电，以减少购买电力。在夜间，利用价格较低的夜间电力主要对再利用蓄电池进行充电。停泊于实验设施内的i-MiEV的充放电由位于车位后方的充放电柱自动进行切换。
三菱商事、三菱电机、三菱汽车开发了对EV（使用者）的信息进行综合管理的“EIS系统（EV Integration System）”。根据EV的使用时间和行驶距离计算出“何时”需要“多少”的电量。同时参考生产主楼的电力需求、太阳能发电量、再利用蓄电池的电量等，对充放电进行控制。保证电动车正常行驶需求。