2、Lux发表报告“Crossing the Line: Li-ion Battery Cost Reduction and Its Effect on Vehicles and Stationary Storage”,基于其开发的bottom-up成本模型预测动力电池系统成本。
竞争力的差距正在加大:由于技术创新和规模效应,松下-特斯拉以及BYD可以在2025年实现pack成本$172/kWh和$211/kWh,而Nissan-AESC的成本仍然高于$261/kWh。2025年松下-特斯拉、BYD、GM、Nissan-AESC的动力电池系统产能规模将分别达到35GWh(NCA)、30GWh(LFP)、3GWh(NMC)和5GWh(NMC)
固定式储能将会从中受益。车用动力电池系统成本的降低将会带动户用、电网侧储能系统成本从目前的$655/kWh降低到2025年的$498/kWh。