彭博新能源财经发表了一篇报告，对于未来废旧动力电池在储能领域中的应用，主要针对成本进行了一定的分析。研究结果：
到2025年，电动汽车市场会产生29 GWh的废旧动力电池，其中10GWh将可以用于固定式储能市场。目前，一套新的固定式储能系统的成本可以达到1000美元/kWh，改造废旧电池的成本（包含运输、检测、重组等）超过100美元/kWh，到2018年，根据规模经济曲线，改造废旧电池的成本将低至49美元/kWh，将其用于固定式储能应用的成本将会再额外增加400美元/kWh。
报告还提到，虽然目前梯次利用的电池还很少，但在2020年之后，数量会显著增加。这些电池是否适用于储能领域，还与电池剩余的可用容量，车企对于这些电池是否有担保以及价格等因素有关。一般，电动汽车电池寿命为5年，大多数电池的性能都还很好，能量损失少。当电池的性能低到一个可接受的最低值时，车主可以选择替换新电池或者将汽车报废。这些替换下来的电池还存有70%的可用能量，同时还包涵一些有价值的材料。填埋这些电池是不经济的，大多数国家也反对这么做。
目前，特斯拉还没有开展废旧电池梯次利用项目，宝马、尼桑和奔驰都已经相继开展了废旧电池用于固定式储能的项目。车企、政策制定者、储能厂商、公共事业公司、可再生能源电力开发商和电池制造商对动力电池梯次利用这个市场的发展均比较感兴趣。对于不享受任何补贴的企业来说，可以用价格相对便宜的废旧电池部署储能项目。