配图：麻省理工（MIT）新闻 麻省理工大学在一项最新研究中发现，在满足一些基本假设的前提下，将退役动力电池用于电网级储能项目对各方都是有利的。首先，这种电池应该至少还有80%的剩余容量。研究人员以加州一个假定为2.5MW的太阳能发电厂为模型，在退役动力电池成本低于其原始价值60%的情况下，他们发现部署新锂离子电池比使用退役动力电池的成本要高。 当地法律规定在价值成本的计算中起着至关重要的作用。一些地方法规允许将储能系统的成本纳入可再生能源发电的总体成本，以达到成本疏导的目的，而另一些地区则不允许。麻省理工的IanMathews博士表示，许多州已经逐渐意识到利用储能技术带来的好处，并且认为将退役动力电池用在电力系统中是可行的。 但他还表示，这在技术层面上还有很多问题。当把旧电池从车中取出时，对这些电池应该如何筛选，如何确保能进行再利用，以及如何把原属于不同品牌或种类汽车的电池组装起来，协同工作，并且确保这中间不会有一块电池性能很差以至于会拖累整个系统的性能。这些都是问题。 这项研究还对如何实现退役动力电池利益的最大化进行了研究。Mathews表示，他们对此也做出一些讨论，某些人认为可以最大限度的利用电池充放电，也就是提前最大化收入。然而，最终的研究表明，最大限度地延长电池寿命才能带来最好的经济回报。研究人员将电池用于储能服务，直到该电池原始容量只剩下60%时，电池的使用寿命可达到10年或更长。 Matthews表示，退役动力电池再利用展示出较好的经济性，但是这一想法的实施需要许多不同领域的人之间相互合作。也需要很多利益相关者参与进来。需要有电动汽车制造商，锂离子电池制造商，太阳能项目开发商，电力运营商。而此次研究的目的就是让这些人都将目光聚集如此。 未来几年，还将有更多退役动力电池问世。而现在，是开始计划研究如何以最有效和最经济的方式使用这些电池的时候了。
